|
ELEMENTO |
PREGI |
DIFETTI |
|
Ammortizzatore posteriore Ohlins HO645 |
Prestazioni, elevatissimo numero di
regolazioni per precarico molla, freno idraulico in compressione ed in
estensione, realizzazione, materiali pregiati, leggerezza |
Costo |
|
Molle progressive per forcella Wirth |
Prestazioni, costo inferiore a modelli
concorrenti |
Nessuno |
|
Manubrio Magura "EX" X-Line |
Sagomatura ergonomica, posizione di guida +
avanzata e dal maggior controllo, molto efficace per la guida in piedi,
realizzazione, materiali, leggerezza, senso di controllo e sensibilità
dovuta al materiale, robustezza |
Costo, aumento vibrazioni a certi regimi |
|
Manopole ProGrip 722 |
Annullamento delle vibrazioni, impugnatura
solida e di gran comfort, costo accettabilissimo, estetica ottima |
Nessuno |
|
Paramani Acerbis Rally Pro |
Robustezza, qualità
plastiche, protezione assoluta delle leve in caso di caduta, look tecnico,
ampia scelta cromatica, sembrano fatti apposta per il manubrio Magura
"EX" X-Line
|
Prezzo alto ma non
troppo, adattabilità "indaginosa" a certi manubri
|
|
Comando gas rapido Domino
|
Migliora la risposta del
motore all'acceleratore, miglior vivacità nel reagire ai comandi, non
inficia la dolcezza di erogazione |
Nessuno |
|
Crashbars leggeri Riky
Cross |
Leggerezza, design,
discreta efficacia testata anche in off-road |
Protezione teoricamente
non totale, specie in off-road, attacchi anteriori deboli, necessitano kit
di rinforzo degli attacchi anteriori disponibile presso il produttore |
| Cavalletto centrale Honda |
Utile per la
manutenzione, anche in viaggio, nonché per parcheggiare in poco spazio,
minimo ingombro laterale, non tocca l'asfalto anche nelle pieghe più
spinte |
Bisogna
smontare mezza moto per installarlo, peso, difficile accesso alla
regolazione del freno idraulico in estensione dell'Ohlins col cavalletto
installato |
| Bauletto Givi
Maxia 50 lt |
Ottime
capacità di carico, spazio interno completamente sfruttabile, tenuta
totale all'acqua, design semplice, sempre attuale |
Nessuno |
| Bauletto Givi
Maxia 52 lt
|
Migliori
capacità di carico, spazio interno sfruttabile, tenuta totale all'acqua,
design molto bello, aerodinamica |
Nuovo
meccanismo di apertura Monokey 2 poco immediato se abituati al precedente |
| Griglia portapacchi per baule Maxia |
Facilità nel
fissare tramite ragni e cinghie del bagaglio supplementare |
Prezzo alto in
proporzione, dima di foratura inaffidabile, si è portati a sovraccaricare
la moto... |
| Adattatore
Givi per piastra-portapacchi a cuneo |
Dovrebbe
render più piana l'inclinazione del bauletto |
Scarica
solo lateralmente il peso del bauletto sul portapacchi, ROMPENDOLO in
mezzo alla
lunga! Personalmente l'ho RIMOSSO!!! |
| Borse laterali
morbide GIVI T411 20-35 lt |
Peso
contenuto, ottime finiture e tessuto robustissimo in parte water-repellant,
versatilità di carico e se non estese poco ingombro, design, dotazione
completa di cinghie, catarifrangenti, tracolla e cuffia antipioggia, costo
molto inferiore alle corrispettive valigie rigide e meno controindicate di
queste in off-road |
Necessità di
montare supporti adatti per non rovinare le fiancate, necessità di
coprirle in caso di pioggia forte e prolungata, sgancio non immediato come
invece nel caso dei kit di valigie rigide |
| Telai per
supporto borse laterali artigianali (fig.1
e fig.2) |
Economia e
facilità di realizzazione (tubi in ferro, dadi, viti e rondelle,
saldatrice, trapano e lime varie), piacere del fai-da-te, possibilità di
personalizzare totalmente la posizione, abbassando ed avanzando i pesi per
la guidabilità, robusti se ben studiati e realizzati |
Necessità di
tempo, pazienza e/o tanta collaborazione di altre persone per la
realizzazione |
| Modifica Trip
Master per indicazione digitale velocità |
Modifica
semplice, con minime accortezze, utilità, rapidità consultazione |
Se si preme
Trip-Reset mentre è attiva la visualizzazione della velocità, lo
strumento si blocca. Va sbloccato togliendo l'alimentazione o con una
sequenza di tasti che ho trovato casualmente e non ricordo... |
|
marca
e modello |
pregi |
difetti |
| Bridgestone
TrailWing T 152 |
Progressività in piega, tenuta in curva, accettabile resa
in fuoristrada, buona resa chilometrica (13.500 km) |
Sensibilità alla temperatura,
all'umidità e all'usura,
consumo irregolare con scalinamento |
| Pirelli MT 80 RS |
Elevata tenuta
in curva, progressività e precisione in
curva, agilità, consumo regolarissimo, costanza performance nel tempo,
resa sul bagnato, accettabile
resa fuoristrada, altissima resa chilometrica (18.200 km) |
Difficile reperibilità dovuta ai nuovi MT90 Scorpion |
| Pirelli MT 90
S/T |
Elevatissima tenuta in curva, progressività,
miglior rapidità in
curva, miglior agilità, consumo regolarissimo, resa sul bagnato, resa fuoristrada
quasi accettabile |
Gomme
prettamente stradali anche se leggermente più off (ma allo stesso tempo
anche più stradali) delle Michelin T66 |
| Michelin
Anakee
|
Miglior tenuta
in curva, miglior progressività e neutralità nella piega, miglior
precisione in traiettoria, gran comfort, ottima reattività, miglior resa
sul bagnato |
Gomme
prettamente stradali, al pari delle Pirelli MT 90 S/T |
| Mitas E09
"Desert"
|
Grande resa
fuoristrada, profilo tondo adatto al peso dell'Africa Twin, tasselli veri,
ma ampi e robusti, sopportano coppia e potenza, regolarità di guida,
consumo accettabile per la tipologia di gomma 90% off, gran prezzo |
Gomme
prettamente da fuoristrada, anche se il profilo regolare, tondo, i
tasselli stabili e il progetto per moto pesanti e potenti le rende quasi
accettabili (con moderazione) su asfalto |
| Michelin T66 |
Reazioni controllabili,
miglior stabilità e comfort in autostrada |
Scarsa tenuta
e precisione in piega, consumo irregolare con netto scalinamento,
sensibilità alla temperatura, non convincono sul bagnato, peggior resa
fuoristrada |
T
